태양광 독립형 발전 시스템은 주로 전기가 없거나 전기가 부족한 지역 주민들의 기본적인 전력 소비 문제를 해결하는 데 사용됩니다. 태양광 독립형 발전 시스템은 주로 태양광 모듈, 브래킷, 컨트롤러, 인버터, 배터리 및 배전 시스템으로 구성됩니다. 태양광 계통 연결 시스템과 비교하여 오프 그리드 시스템에는 더 많은 컨트롤러와 배터리가 있고 인버터는 부하를 직접 구동하므로 전기 시스템이 더 복잡합니다. 독립 계통 시스템은 사용자의 유일한 전력 공급원일 수 있고 사용자가 시스템에 크게 의존하기 때문에 독립 계통 시스템의 설계 및 운영이 보다 안정적이어야 합니다.
오프 그리드 시스템의 일반적인 설계 문제
광전지 독립형 시스템에 대한 통일된 사양은 없습니다. 주로 구성 요소, 인버터, 컨트롤러, 배터리, 케이블, 스위치 및 기타 장비의 선택 및 계산을 고려하여 사용자의 요구에 따라 설계해야 합니다. 설계하기 전에 사전 작업을 잘 수행해야 합니다. 계획을 세우기 전에 먼저 사용자의 부하 유형과 전력, 설치 장소의 기후 조건, 사용자의 전력 소비량 및 수요를 이해하는 것이 필요합니다.
1. 모듈의 전압과 배터리의 전압이 일치해야 합니다. PWM 컨트롤러 태양광 모듈과 배터리는 전자 스위치를 통해 연결됩니다. 중간에 인덕턴스 및 기타 장치가 없습니다. 모듈의 전압은 배터리 전압의 1.2~2.{4}}배입니다. 24V 배터리이면 구성 요소의 입력 전압이 30-50V 사이이고 MPPT 컨트롤러에는 전원 스위치 튜브와 인덕터 및 기타 회로가 중간에 있으며 구성 요소의 전압은 1 사이입니다.{ {8}}.5배 배터리 전압, 24V 배터리인 경우 구성요소 입력 전압은 30-90V 사이입니다.
2. 모듈의 출력 전력은 컨트롤러의 전력과 유사해야 합니다. 예를 들어, 48V30A 컨트롤러의 출력 전력은 1440VA이고 모듈의 전력은 약 1500W여야 합니다. 컨트롤러를 선택할 때 먼저 배터리의 전압을 살펴본 다음 구성 요소 전력을 배터리의 전압으로 나눕니다. 이는 컨트롤러의 출력 전류입니다.
3. 인버터 1대의 전력이 부족할 경우 여러 대의 인버터를 병렬로 연결해야 합니다. 광전지 독립형 시스템의 출력은 부하에 연결됩니다. 각 인버터의 출력 전압과 전류 위상 및 진폭이 다릅니다. 단자를 병렬로 연결하는 경우 병렬 기능이 있는 인버터를 추가해야 합니다.
오프 그리드 시스템을 디버깅할 때의 일반적인 문제
1 인버터 LCD에 01이 표시되지 않습니다.
고장 분석
배터리 DC 입력이 없으며 인버터 LCD 전원 공급 장치는 배터리로 전원을 공급받습니다.
02 가능한 이유
(1) 배터리 전압이 충분하지 않습니다. 배터리는 처음 출고 시에는 일반적으로 완전히 충전되어 있지만, 배터리를 장기간 사용하지 않으면 서서히 방전됩니다(자가방전). 오프 그리드 시스템 전압은 12V, 24V, 48V, 96V 등입니다. 일부 애플리케이션에서는 시스템 전압을 충족하기 위해 여러 배터리를 직렬로 연결해야 합니다. 연결 케이블이 제대로 연결되지 않으면 배터리 전압이 충분하지 않습니다.
(2) 배터리 단자가 반대로 되어 있습니다. 배터리 단자에는 양극과 음극이 있으며 일반적으로 빨간색은 양극에 연결되고 검은색은 음극에 연결됩니다.
(3) DC 스위치가 닫히지 않았거나 스위치에 결함이 있습니다.
03
해결책
(1) 배터리 전압이 충분하지 않고 시스템이 작동하지 않고 태양 에너지가 배터리를 충전할 수 없으면 배터리를 30% 이상 충전할 다른 장소를 찾아야 합니다.
(2) 라인에 문제가 있는 경우 멀티미터를 사용하여 각 배터리의 전압을 측정합니다. 전압이 정상일 때 총 전압은 배터리 전압의 합입니다. 전압이 없으면 DC 스위치, 배선 단자, 케이블 커넥터 등이 정상인지 차례로 확인하십시오.
(3) 배터리 전압이 정상이고 배선이 정상이며 스위치를 켰는데도 여전히 인버터가 표시되지 않으면 인버터에 이상이 있을 수 있으므로 제조사에 정비를 통보해야 합니다.
2 배터리를 충전할 수 없습니다
01 고장분석
배터리는 태양광 모듈과 컨트롤러 또는 주전원과 컨트롤러에 의해 충전됩니다.
02 가능한 이유
(1) 부품 이유 : 부품 전압이 충분하지 않고 햇빛이 낮고 부품과 DC 케이블 연결이 좋지 않습니다.
(2) 배터리 회로 배선이 좋지 않습니다.
(3) 배터리가 완전히 충전되어 최고 전압에 도달합니다.
03 솔루션
(1) DC 스위치, 단자, 케이블 커넥터, 부품, 배터리 등이 정상인지 차례로 확인합니다. 구성 요소가 여러 개인 경우 별도로 연결하여 테스트해야 합니다.
(2) 배터리가 완전히 충전되면 충전할 수 없지만 완전히 충전되면 배터리마다 전압이 다릅니다. 예를 들어, 정격 전압이 12V인 배터리는 완전히 충전되었을 때 12.8V에서 13.5V 사이의 전압을 갖습니다. 배터리가 완전히 충전되었을 때 전해질의 비중은 관련이 있습니다. 배터리 종류에 따라 최대 전압 제한을 조정하십시오.
(3) 입력 과전류: 배터리의 충전 전류는 일반적으로 0.1C-0.2C이며 최대값은 0.3C 이하입니다. 예를 들어, 납산 배터리 12V200AH, 충전 전류는 일반적으로 20A와 40A 사이이며 최대값은 60A를 초과할 수 없습니다. 구성 요소 전원은 컨트롤러 전원과 일치해야 합니다.
(4) 입력 과전압: 모듈의 입력 전압이 너무 높으면 배터리 보드의 전압을 확인하십시오. 실제로 높으면 배터리 보드의 문자열 수가 너무 많기 때문에 가능한 이유는 숫자를 줄이십시오. 배터리 보드의 스트링
3 인버터에 과부하가 표시되거나 시작할 수 없습니다 01
고장 분석
부하 전력이 인버터 또는 배터리 전력보다 큽니다.
02 가능한 이유
(1) 인버터 과부하: 인버터 과부하가 시간 범위를 초과하고 부하 전력이 최대값을 초과하는 경우 부하 크기를 조정합니다.
(2) 배터리 과부하: 방전 전류는 일반적으로 0.2C-0.3C이며 최대값은 0.5C, 1 12V200AH 납산 배터리를 초과하지 않습니다. 최대 출력 전력은 2400W, 다른 제조업체, 다른 모델을 초과하지 않으며 특정 값도 다릅니다.
(3) 승강기 등의 부하는 인버터의 출력단자에 직접 연결할 수 없습니다. 승강기가 하강할 때 모터가 역전되어 역기전력이 발생하여 인버터에 들어갈 때 인버터가 파손되기 때문입니다. 독립형 시스템을 사용해야 하는 경우 인버터와 엘리베이터 모터 사이에 주파수 변환기를 추가하는 것이 좋습니다.
(4) 유도 부하의 기동 전력이 너무 큽니다.
03 솔루션
부하의 정격 전력은 인버터의 정격 전력보다 낮아야 하며 부하의 첨두 전력은 인버터 정격 전력의 1.5배 이하이어야 합니다.
배터리 FAQ
1 단락 현상 및 원인
납산 배터리의 단락은 납산 배터리 내부의 양극 및 음극 그룹의 연결을 나타냅니다. 납산 배터리의 단락 현상은 주로 다음과 같은 측면에서 나타납니다.
개방 회로 전압이 낮고 폐쇄 회로 전압(방전)이 종단 전압에 빠르게 도달합니다. 큰 전류가 방전되면 단자 전압이 급격히 0으로 떨어집니다. 회로가 열리면 전해질의 밀도가 매우 낮아 전해질이 저온 환경에서 동결됩니다. 충전할 때 전압은 매우 천천히 상승하여 항상 낮게 유지됩니다(때로는 0으로 떨어짐). 충전하는 동안 전해질의 온도는 매우 빠르게 상승합니다. 충전하는 동안 전해질 밀도는 매우 느리게 상승하거나 거의 변하지 않습니다. 충전 시 기포나 가스가 늦게 나타나지 않습니다.
납산 배터리의 내부 단락의 주요 원인은 다음과 같습니다.
분리막의 품질이 좋지 않거나 불량하여 판의 활물질이 통과하여 양극과 음극 판 사이에 가상 또는 직접 접촉이 발생합니다. 분리기의 변위는 양극판과 음극판을 연결합니다. 전극판의 활물질이 팽창하여 떨어집니다. 낙하된 활물질의 과도한 퇴적으로 인해 양극 및 음극판의 하단 또는 측면 가장자리가 침전물과 접촉하여 양극 및 음극판이 연결됩니다. 전도성 물체가 배터리에 떨어져 양극과 음극이 연결됩니다.
극 황산화 현상 및 2-원인
판황화시스템은 판에 백색과 단단한 황산납 결정을 형성하는 황산납으로 충전시 활성물질로 전환되기가 매우 어렵다. 납축전지판의 황산화 후 주요 현상은 다음과 같다.
(1) 납 축전지의 전압은 충전 과정에서 급격히 상승하고 초기 및 최종 전압이 너무 높아 최종 충전 전압은 약 2.90V / 단일 셀에 도달 할 수 있습니다.
(2) 방전 과정에서 전압이 급격히 감소합니다. 즉, 조기에 종단 전압으로 떨어지므로 다른 배터리에 비해 용량이 현저히 떨어집니다.
(3) 충전 중 전해액의 온도가 급격히 상승하고 쉽게 45도를 초과합니다.
(4) 충전시 전해액의 밀도가 정상치보다 낮아지고 충전시 조기에 기포가 발생한다.
플레이트의 황산화에 대한 주요 이유는 다음과 같습니다.
(1) 납축전지의 초기 충전이 충분하지 않거나 초기 충전이 장기간 중단된 경우.
(2) 납축전지가 장기간 충분히 충전되지 않았습니다.
(3) 방전 후 제 시간에 충전하지 못한 경우.
(4) 종종 과방전 또는 작은 전류 심방전.
(5) 전해질 밀도가 너무 높거나 온도가 너무 높으면 황산납이 깊게 형성되어 회수하기 어렵습니다.
(6) 납축전지는 장기간 보류되어 있고, 정기적인 충전 없이 장기간 사용하지 않는다.